●當傳感器監測到低溫或降雪時，系統將自動啟動空氣源熱泵，將熱能介質加熱至50—60攝氏度，通過熱管高效傳導，將輪跡帶溫度穩定維持在安全融冰范圍內，實現冰雪自動融化

●實現了山區高速公路冬季冰雪災害防治從“被動清除”向“主動預防、智能調控”的技術轉型。不僅可大幅節約人工鏟雪的成本，在極端條件下還能穩定運行，實現小雪隨下隨融，大雪、暴雪經車輪碾壓后迅速融化，保障全天候可靠運行

記者近日從蜀道集團川高公司獲悉，建設中的樂山—西昌高速公路（簡稱樂西高速）雷波段成功完成西南地區高速首次應用的智能化環路熱管融雪系統預埋工作。這項創新技術如同給路面鋪上“地暖”，將有效解決高海拔路段冬季路面積雪結冰造成的出行難題。

此次應用該技術的路段位于樂西高速大風頂至谷堆鄉段。該區域屬高風險冰雪路段，年均積雪日超過20天，最大積雪厚度超30厘米，冬季融雪保通壓力巨大，需要采取主動除冰雪技術保障通行安全。

蜀道集團樂西公司雷波代表處相關負責人介紹，該路段創新應用了智能化環路熱管融雪系統，布設了27段共92組熱管，總覆蓋長度2374米。當傳感器監測到低溫或降雪時，系統將自動啟動空氣源熱泵，將熱能介質加熱至50—60攝氏度，通過熱管高效傳導，將輪跡帶溫度穩定維持在安全融冰范圍內，實現冰雪自動融化。

相較傳統鏟雪、撒鹽、灑融雪劑等被動方式，環路熱管系統實現了山區高速公路冬季冰雪災害防治從“被動清除”向“主動預防、智能調控”的技術轉型。該系統不僅可大幅節約人工鏟雪的成本，在極端條件下還能穩定運行，實現小雪隨下隨融，大雪、暴雪經車輪碾壓后迅速融化，保障全天候可靠運行。

樂西高速是四川省首條深入大小涼山腹地的高速公路，被視為成都至西昌的第二條高速公路通道，與成都經雅安到西昌的高速公路形成雙通道。路線起于樂山市市中區，途經沙灣區、沐川縣、馬邊彝族自治縣，進入涼山彝族自治州雷波縣、美姑縣，最終抵達昭覺縣，與西昌市銜接，全線總長約236公里，雙向四車道，設計時速80公里。樂西高速樂山至馬邊段84公里已于2024年年底建成通車，馬邊至昭覺段全長約152公里，其中美姑至昭覺段54公里已于2024年年底通車，預計樂西高速全線將于2025年年底通車。（四川日報全媒體記者 寇敏芳）

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