牽引變電所。

　　11月1日，隆瀘敘鐵路全線所有牽引變電所一次受電成功，項目全線牽引變電所正式啟用，各項工程也將在穩定電力供應的保障下穩步推進，預計年底建成通車。

　　牽引變電所被稱為牽引供電系統的“心臟”，是整條線路的動力中樞。牽引變電所變壓器單臺容量25兆伏安，將外部電網提供的110千伏交流高壓電變換為27.5千伏，通過饋線輸送到鐵路線上方架設的接觸網為電力機車供電，是確保鐵路列車安全穩定運行的核心設施。

　　隆瀘敘鐵路建設的雙加、納溪、江門東3座牽引變電所均勻分布于項目全線，采用兩路110千伏進線電源，兩回電源互相獨立。

　　為順利實現隆瀘敘鐵路牽引變電所一次受電成功，隆敘宜鐵路公司組織中鐵十二局四電分部通過工序零缺陷管控、多輪聯合調試，經檢測，在合閘后主變壓器、斷路器等設備參數均滿足相關標準。

瀘州金山沱江鐵路大橋。

　　截至目前，隆瀘敘鐵路全線架梁工程已全部結束，四電（通信、信號、電力、電氣化）、鋪軌及站房工程穩步推進。全線設置11座站房，分別為隆昌（既有）、嘉明、福集、雙加、瀘州西、納溪、天仙、護國東、江門鎮東、龍鳳鎮、敘永北（既有），全線車站均已完成95%以上工程量，預計與鐵路同步投入使用。

線路走向圖。

　　隆瀘敘鐵路是隆昌經瀘州至敘永鐵路的簡稱，為西部陸海新通道西線鐵路主通道的重要組成部分，也是四川省南向貨運主通道。項目北接成渝鐵路隆昌站，途經隆昌市、瀘州市，跨越沱江、長江，南連隆黃鐵路敘畢段敘永北站，設計時速120公里，全長136.8公里，其中新建線路109.4公里。項目建成后，將與已開通運營的隆黃鐵路敘畢段無縫銜接，是西部陸海新通道重要的組成部分。（川觀新聞記者 寇敏芳 蜀道鐵路投資集團供圖）

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