●雖為“千河之省”，但內河水運卻“大而不強”，水路貨運量僅占全社會貨運總量的3.56%

　　●3年降低物流成本30億元以上，推動長江等級提升、嘉陵江提效、岷江暢通、金沙江聯通、渠江和涪江有序改造

　　省政府近日印發的《“暢通一條江”航運振興發展集中攻堅三年行動方案（2025—2027年）》（下稱《方案》）明確，到2027年，打通航道“卡點”“堵點”取得突破，高等級航道達標率突破70%，新增千噸級泊位14個，多式聯運數智平臺基本建成，力爭3年內降低交通物流成本30億元以上，水運內暢外聯、供需匹配、科學高效的“三網”（通道網、物流網、數聯網）融合生態加速形成，有效支撐交通強省建設。

　　根據《方案》，四川將開展攻堅整江貫通聯通、推動航道通行提效、推進港口整合集約、加快運輸提質增效、支撐高質量發展五大重點任務。其中，攻堅整江貫通聯通方面，推動長江等級提升、嘉陵江提效、岷江暢通、金沙江聯通、渠江和涪江有序改造；推動航道通行提效方面，完善航道運行監測設施，確保維護水深達標，完善調度運行，提升通航要素保障水平，強化水、電、航協同調度，加強嘉陵江、岷江梯級“放水助航”流量保障，保障航道通暢；推進港口整合集約方面，完善港口規劃體系，推進港口建設，打通集疏運通道，整合港口資源；加快運輸提質增效方面，引導適水產業沿江布局，推動航運企業兼并重組，推動沿江有貨源的市（州）新建和引進運力，穩定開行瀘州、宜賓至長江中下游班輪航線，打造水運多式聯運中心；支撐高質量發展方面，推廣新型航道整治工藝，推進生態航道建設，升級全省多式聯運數智平臺，強化客（渡）運安全監管，推進水路交通領域證照電子化，實現船舶證照“多證合一”。

　　三年攻堅行動中，四川規劃完成投資210億元。其中，航道建設148億元，港口建設55億元，集疏運公（鐵）路建設7億元。目標是實現“雙提升、三增長、一降低”，即航道達標率、保證率提升，船舶運力、企業規模、貨物周轉量增長，交通物流成本降低。

　　四川雖為“千河之省”，但內河水運卻呈現“大而不強”的特點，水路貨運量僅占全社會貨運總量的3.56%，較同處長江上游的重慶低14.7%，較長江中游的湖北低23.8%。為補齊水運短板，今年四川提出實施“暢通一條江”航運振興發展行動。四川省航務海事管理事務中心相關負責人表示，此次《方案》的出臺，是對行動的進一步部署。下一步，四川將拓寬融資渠道，通過超長期特別國債、地方政府專項債券及銀行貸款等加強對符合條件水運項目和船舶建造的支持；加大“以電養航”支持力度，支持航道建設養護；研究惠企政策，通過資源補償、優化服務等惠企政策，吸引產業沿江布局。（四川日報全媒體記者寇敏芳）

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